lunes, 27 de marzo de 2023

Los Nevados serán un recuerdo turístico - Gerney Ríos González📑👇


Los Nevados serán un recuerdo turístico

Escrito por: Gerney Ríos González

Crecimos en las llanuras del norte del Tolima, epicentro Armero, y en las alturas del eje Santa Isabel, Líbano, Murillo, rumbo a Manizales, observando en las albas, auroras, amaneceres y los atardeceres copos de nieve, con arco iris incorporado.

Nuestro país, el inmenso territorio de la patria es de paisajes inimaginables: Bellos anocheceres, crepúsculos inéditos cantados por los poetas, ocasos que invitan a la meditación sobre la grandeza del universo, millones de estrellas en el fantástico mundo de la creación, días de sol, nocturnas estaciones de la luna y a lo lejos los planetas del sistema estelar conocido por el hombre. Pero la joya de la corona la constituyen los nevados, otrora mirados de lejos, hoy destino de turistas propios y del mundo.

La “industria sin chimeneas” ha puesto sus ojos en estos parajes de ensueño que, con sus nieves perpetuas, hoy nos desencantan al saberse a ciencia cierta el fenómeno de los deshielos a causa del cambio climático y el efecto invernadero. El desastre mundial toca también a las puertas de una Colombia sin oídos para prevenir lo imprevisible. El hombre en su afán civilizado en la búsqueda de la felicidad terrena ha pervertido el orden de la naturaleza y prepara aun sin saberlo, la debacle final del género humano o la extinción de la vida en la Tierra.

Colombia tiene aún seis nevados, convertidos en centros de atención y visitas turísticas de propios y extraños, escenarios atrás considerados lugares solo para alpinistas en busca de aventuras riesgosas o deportistas con ansias de altura. Esos “picos” se proyectan en el horizonte a más de 4.500 metros sobre el nivel del mar y se ven a los lejos los cascos glaciales que invitan a la imaginación.

Ahí sobre el paisaje están la Sierra Nevada de Santa Marta, el nevado de El Cocuy, Santa Isabel, nevado del Tolima, Volcán Nevado del Ruiz, Nevado del Huila y Sierra Nevada de Guican al nororiente donde termina el territorio de Boyacá con límites venezolanos. Las autoridades ambientales y civiles solo permiten llegar a cinco; el Nevado del Huila fue cerrado al turismo por cuanto ofrece actividad volcánica y solo se debe llegar a 4.200 metros sobre el nivel del mar.

Lo triste del asunto es que estos nevados corren el eminente peligro de desaparecer. En siglos anteriores se convirtieron en fantasmas 13 de ellos. Colombia contaba con 19 según cifras colectadas hasta inicios del XX. Los deshielos fueron el resultado del aumento del clima mundial, asunto contra el cual lucha la ciencia de nuestros días.

Y el turismo a esos lugares de ensueño avanza. Parques nacionales naturales de Colombia registró un ascenso de 102 mil visitantes a los tres parques ídem, del Ruíz, Santa Isabel y Tolima e igualmente, Cocuy, Sierra Nevada de Santa Marta y Guican de la Sierra.

Según la entidad rectora y vigilante se registró un crecimiento turístico de 18% superior a 2021, pese a la pandemia de la covid-19; desde 2018, el aumento de turistas registro 85 mil 533 visitas. Así, los paseantes nacionales y foráneos tuvieron contacto con la maravillosa naturaleza de las nieves perpetuas, los animales y la exótica flora de las alturas colombianas.

Y no solo el ascenso a los nevados, también las inversiones ecológicas, las rondas senderistas y el avistamiento de aves, en cuyas especies el país se coloca en lugar privilegiado mundial.

Actividades deportivas y turísticas que llevan a los practicantes a gastar tres días con sus noches, para una experiencia sin olvido. Y además el turista con suerte puede “toparse” con el puma, el oso de anteojos, el cóndor o el águila, desde lejos y con ayuda de prismáticos.

Esto, en los ecosistemas calificados, el páramo donde reina el frailejón, y otras plantas endémicas. Para estar allí en el paisaje de hielo y frío, se requieren buena salud, corazón, pulmones y una serie de artefactos y ropas abrigadoras para complemento del programa.

Las agencias especializadas en este turismo singular informan en detalle para la aventura. Prepare bien su bolsillo: Hay planes que van desde los 500 mil al millón de pesos. Pero vale la pena. Ecoturismo y geologística de viaje están a la orden del día. Y además lo que tiene que ver con las basuras. Hay vigilancia sobre los residuos que deben ser controlados por paseantes y habitantes locales.

Hay normas a cumplir para que el ecoturismo siga su marcha a esos especiales lugares. También existen guías para seguridad de los viajeros y andantes.

Algo interesante son los logros económicos de los municipios con el turismo de las alturas nevadas. Sesenta mil hectáreas que comprende todo el paisaje del Parque Nacional de los Nevados, han impulsado el desarrollo de muchos pueblos colombianos.

Manizales, Villamaría, Salento, Ibagué, Armero, Líbano, Murillo, Santa Isabel, San Sebastián de Mariquita, Fresno, Herveo, Falán, Palocabildo, Casabianca, Villahermosa Cajamarca, y otros, son puntos de referencia turística para visitar los nevados… antes que la nieve se derrita y esos lugares apenas sean yermos muertos de la naturaleza y el paisaje.

Lo precedente, nos hace recordar que, el pentágono cafetero integrado por Caldas, Huila, Quindío, Risaralda y Tolima en el siglo XX, la cordillera central tenía en pleno esplendor el Parque de los Nevados con picos llenos de nieve y volcanes que, desde Armero observábamos con emoción profunda. En la actualidad la zona es rotulada con el nombre de Paisaje Cultural Cafetero, dizque patrimonio de la Humanidad.

Por esas calendas, las cumbres más altas eran el volcán Nevado del Ruiz con 5.333 metros de altura, el Nevado del Tolima con 5.222, y el Nevado del Quindío con 5.155 msnm, donde desapareció su capa de nieve blanca, reducido a 4.744 msnm, con la denominación de Paramillo del Quindío, referenciado por unas rocas, ahora un volcán en uso de mal retiro, sobresaliendo los desiertos de arena, con laguitos y frailejones en su entorno. ¿quién tuvo la culpa de su hundimiento? Las quemas provocadas y la ganadería expansionista.

El Nevado del Cisne que alcanzó los 5.111 msnm desapareció, ahora es conocido con el nombre de Paramillo del Cisne-Morro Negro, localizado entre los complejos volcánicos del Nevado del Ruiz al norte y el hermoso Nevado de Santa Isabel al sur.

El Nevado del Huila, siempre amenaza con entrar en erupción, incorporando flujo de lodo, escombros y avalanchas, asociados con fenómenos de remoción en masa por la inestabilidad de sus laderas. Fue un estratovolcán activo, su cima alcanzó los 5.366 msnm, siendo la cuarta montaña más alta de Colombia, ubicado en el corazón Nasa; presenta una tasa de pérdida en su área nival de 0.8 por ciento al año. En el 2012 los habitantes de Neiva, lo apreciaron estupefactos y anonadados, porque el Nevado se ofuscó.

Destacar que en los años 2021 y 2022 los coroneles Andrés Mauricio Quintero Londoño, Jairo Antonio Castillo Colorado y el mayor Jair García Martínez, orgánicos de la Sexta Brigada con epicentro en el Tolima, en el marco de la doctrina Artemisa, dedicaron esfuerzos en potencializar los páramos sembrando frailejones y creando conciencia ambiental, concatenados con la Cámara de Comercio del Sur y Oriente del Tolima, la Asociación de Universidades de América, Comfatolima, el Colegio de Abogados del Tolima Grande, la histórica Cámara de Comercio de Honda, Guaduas y el Norte del Tolima con la asesoría del ambientalista Alfredo Guillermo Molina Triana.



Foto: El Heraldo


Foto: Herrería 10 Fincas Panaca

Portafolio de programas y servicios 2023 - Cámara de Comercio del Sur y Oriente del Tolima




Programas Detallados

jueves, 23 de marzo de 2023

🔴Cifras e índices de delitos del Municipio de Chaparral: Observatorio de la Convivencia y la Seguridad Ciudadana, Marzo 22 de 2023🕵️‍♂️👇

El "𝐎𝐛𝐬𝐞𝐫𝐯𝐚𝐭𝐨𝐫𝐢𝐨 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐂𝐨𝐧𝐯𝐢𝐯𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐲 𝐒𝐞𝐠𝐮𝐫𝐢𝐝𝐚𝐝 𝐂𝐢𝐮𝐝𝐚𝐝𝐚𝐧𝐚" liderado por la Cámara de Comercio del Sur y Oriente del Tolima en articulación con la Policía, Ejército Nacional, Gaula, SIJIN, ICBF, entre otras entidades se continua realizando espacios de análisis y socialización sobre las cifras de los delitos que han tenido mayor impacto en el último período en la región.

sábado, 11 de marzo de 2023

Conductores Ferroviarios - Gerney Ríos González📑👇

Conductores Ferroviarios

Escrito por: Gerney Ríos González

Rectores férreos, Eustorgio Salgar Moreno, gobernó de abril de 1870 a abril de 1872, su administración fue progresista, el 1 de abril de 1871, inauguró el tren de Barranquilla a Salgar y el telégrafo eléctrico se prolongó hasta Buenaventura en 1872. Manuel Murillo Toro, su primer periodo del 1 de abril de 1864 a 1 de abril de 1866 y el segundo mandato de Jefe de Estado de abril de 1872 a abril de 1874, caracterizado impulsador de la navegación por el rio Magdalena, la construcción del Ferrocarril de Buenaventura y el tren del Tolima Grande. Santiago Pérez Manosalva, estimuló el funcionamiento del Ferrocarril del Norte, compró el telégrafo y sistema férreo del Estado de Bolívar, ejerció la primera magistratura de abril de 1874 a abril de 1876.

Aquileo Parra Gómez, presidente de abril de 1876 a abril de 1878, campesino, formó parte del proletariado de Barichara-Santander, con pocos años de escuela elemental, promovió la obra del gran Ferrocarril Central y gestionó con tenacidad el proyecto de construcción de carrileras que buscaba unir el río Magdalena con Bogotá por la ruta del norte, integrando a su paso las regiones de Boyacá y Santander. Por enfermedad lo reemplazó Sergio Camacho Pinzón durante tres meses en 1877.

Luego llegaría a presidir los destinos de Colombia, Julián Trujillo Largacha, del 1 de abril de 1878 a 1 de abril de 1880; contrató al ingeniero cubano Francisco Javier Cisneros para levantar el Ferrocarril del Pacífico en la ruta de Buenaventura a Cali. En enero de 1880 inició los trabajos de excavación del canal de Panamá, impulsó los trenes de Antioquia y Cúcuta. Sucedido en el mando por Rafael Núñez Moledo, quien en el primer periodo llegó al poder por el partido liberal de abril de 1880 a abril de 1882. En su segundo mandato de abril de 1884 a abril de 1886, cambió de parecer y manejó la nación por el partido conservador. Con su concepción revisionista y maquiavélica referente a la amortización de sus deudas en el exterior, los gobiernos de la Regeneración liderados por Núñez, obstruyeron la construcción del ferrocarril.

Núñez fue elegido cuatro veces presidente y una en calidad de designado, con cinco nominaciones en el ejercicio a la primera magistratura. Ocasiones donde renunció para retirarse a Cartagena, al igual que los emperadores se refugiaban en sus palacios veraniegos sin dejar el poder. Dejaciones del cargo, el 22 de diciembre de 1882 en su calidad de designado y la segunda el 1 de abril de 1884; como presidente el 5 de enero de 1887, el 7 de agosto de 1888 y el 7 de agosto de 1892. En las oportunidades presidenciales mandó desde la hacienda Peñanegra, propiedad de un amigo en Anapoima, eludiendo el frío capitalino. Escogido jefe de Estado suma 6.433 días, equivalentes a 13.46 años, sólo laboró 1516 días, igual a 4.15 añadas.

El último presidente auténtico de la era radical, sería José Eusebio Otálora Martínez, en su mandato del 22 de diciembre de 1882 al 1 de abril de 1884, impulsó la infraestructura vial y de comunicaciones a través de la terminación de redes de ferrocarriles nacionales. Nació en Fómeque en 1828 y murió en Tocaima en 1884.

La segunda etapa corresponde a los cuatro lustros de la regeneración a partir de La Humareda hasta la pérdida de Panamá (1885-1904). La Batalla de la Humareda en aguas del rio Magdalena, constituyó el episodio decisivo de la guerra civil de 1885, librada entre el gobierno y los grupos más radicales del partido liberal colombiano. Triunfo desfavorable, nocivo y perjudicial para quienes ostentaban el poder y decisivo para los conservadores. Caída contundente del “Olimpo Radical” y los Estados Unidos de Colombia. Triunfante Rafael Núñez,

proclamó: “La Constitución de Rionegro ha dejado de existir, sus páginas manchadas han sido quemadas entre las llamas de La Humareda” y los restos de sus integrantes consumidos por los caimanes rumbo a Barranquilla. ¿Será que la historia se repite?

El tercero, corto pero significativo en relación con el sistema ferroviario, está formado por los años para los cuales fue elegido Rafael Reyes Prieto entre 1904 a 1910.

El cuarto, constituido por los tres períodos conservadores de la segunda década del siglo XX desde 1910 hasta 1922.

El quinto por los dos períodos conservadores que captaron los dineros de la indemnización estadounidense entre 1922 y 1930. En ese período Colombia recibió 25 millones de dólares de los americanos por su papel en la separación de Panamá, invertidos en comunicaciones e infraestructura y que sirvió para cubrir la parte de la nación en la creación del Banco de la República en junio de 1923. La franja ístmica la constituían una superficie de 75.512 y 319.824 kilómetros cuadrados de aguas territoriales.

El sexto, por los distintos gobiernos liberales y conservadores del medio siglo, que concluyeron algunas rutas y se encargaron de terminar el Ferrocarril del Atlántico y el empalme de la infraestructura vial, época referenciada entre 1930 y 1960. La idea de construir carrileras de trocha ancha que uniera las principales ciudades del centro de la república con la costa caribe fue presentada en la tercera década del siglo XX, en el debate por la modernización de los transportes, sostenido en el gobierno de Pedro Nel Ospina, cuando las posibilidades de financiar las obras parecieron factibles.

La propuesta, consolidar una vía ancha y de altas especificaciones entre Bogotá, Tunja, Puerto Berrío, Puerto Wilches, Cartagena y Barranquilla, con un ramal a Cúcuta, para ser financiado mediante la concesión de zonas petrolíferas y carboneras que generarían los recursos y la carga para el tren. Conclusión del primer tiempo: como lo tenemos todo no hacemos nada y Colombia es uno de los tres países en el mundo que no tiene sistema ferroviario. Lo único que funciona es la Caja de Compensación Familiar de Cundinamarca, COMFACUNDI, un recuerdo fiel de los trabajadores FNC y que funciona cohesionadamente.

¿Qué esperamos para el siglo XXI? El presidente de la República Gustavo Petro Urrego, propuso conectar el Pacífico con el Atlántico por medio de un tren de carga que pasaría por los Llanos Orientales con el argumento, “en Casanare tenemos la posibilidad de construir una gran bodega alimentaria de Colombia y más allá de Colombia. Porque si el sueño de hacer una vía férrea desde Tumaco hasta el Atlántico pasando por todo el territorio llanero, se puede realizar en Colombia…”

Cuando las cosas están por hacer, comenzar es lo primero. Colombia tiene el factor humano especializado, verbigracia, los ingenieros militares, dispuestos a seguir construyendo y conectando con la premisa, de un Ejército socialmente productivo, donde brille la transparencia. Cero Carreta.


Foto: El Tiempo 


Foto: Gerney Ríos González

lunes, 6 de marzo de 2023

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